Troisième variante de la série B (« Bertha »), le Ju 87B-2 succéda au B-1, dont il était directement dérivé, à la fin de l'année 1939. Équipé, entre autres choses, d'un nouveau moteur, le Jumo 211Da de 1200ch, il fut en service de la campagne de France jusqu'à Stalingrad (fin 1942). Des Appareils furent également livrés à la Regia Aeronautica italienne, qui les utilisa lors d'opérations dans les Balkans, en Méditerranée, et en Afrique du Nord. Des B-2 furent également fournis aux aviations bulgare, hongrois et roumain et employés sur le Front Russe.
La maquette
Montage
Le cockpit manque de détails, mais je m'en contenterai pour ce montage, le but étant de s'amuser avec la peinture.
Une couche de Noir est pulvérisée sur l'ensemble de l’habitacle, suivie de Blanc déposée de manière zénithale afin de garder les creux en Noir. La peinture est diluée à l'alcool pharmaceutique à 50 % Environ, dans le but d'avoir une bonne couverture :
La couleur de base est le RLM 02 H70 Gunze. Il est dilué à 70 % et est appliqué en couches fines afin de garder une certaine transparence et laisser ainsi transparaître le travail précédent :
Un jus Terre d'Ombre Verdatre est diffusé dans les creux,
essentiellement autour des reliefs des différents boîtiers, des
rivets et boutons. Un filtre Ocre est badigeonné
sur le plancher et le bas des parois pour donner un aspect
poussiéreux. Une couche de vernis mat viendra protéger le tout des opérations à venir :
On accentue l'effet dans les recoins avec du Nature
Effect Earth A.MIG-1403, légèrement dilué à l'Enamel Thinner
A.MIG-2019 pour faciliter la diffusion, et du PLW Dust A.MIG-1620,
utilisé pur. Un filtre Marron AK076 viendra fondre les différents effets :
Les détails sont peints aux acryliques. Les brêlages proviennent d'une référence Eduard :
L’assemblage ne posant pas de problème particulier, on en vient directement à la mise en couleur. Afin de faciliter l’accroche de la peinture et d’enlever les derniers résidus de poussière qui restent dans la gravure, la maquette est dégraissée à l’aide d’un pinceau brosse trempé dans de l’Eau Écarlate :
L’intrados est RLM65 (Gunze H67) dans lequel quelques gouttes de vernis brillant ont été rajoutées afin de facilité la pose des décals. Le tout est dilué à environ 70% au Hobby Color Thinner :
Les marquages sont posés sur une couche de Micro Set de chez MicroScale, déposée préalablement au pinceau. Une fois sec, et afin de les ramollir pour qu’ils épousent parfaitement les creux et bosses, du DecalSetting Strong de chez Daco est appliqué, ici aussi, au pinceau. Pour un résultat optimal, l’opération peut être répétée en veillant au séchage complet entre chaque couche. Ils sont ensuite emprisonnés sous une couche fine de vernis brillant :
Différents jus sont utilisés pour marquer la gravure. Du Black Night pour toutes les parties mobiles, du Neutral Brown pour toutes les trappes et du Blue Dirt pour le restant. Ils sont déposés par capillarité avec un pinceau fin. Les éventuelles bavures sont nettoyées avec un chiffon légèrement imbibé d’essence F :
La surface est ensuite marbrée avec la couleur de base éclaircie au Blanc. La dilution (environ 90%) se fait, cette fois, à l’alcool pharmaceutique. Le mélange est déposé aléatoirement dans le sens du vent relatif sur les ailes et l’empennage et perpendiculairement à l’axe de l’avion sur le fuselage. Le mouvement est rapide et la couleur est montée progressivement :
L’opération est répétée avec, cette fois, la couleur de base assombrie au Noir. On profite de ce mélange pour accentuer les ombres dans les creux :
Quelques éraillures de surfaces sont faites au pinceau avec du Sky Grey. Elles se concentrent à l’emplanture de l’aile et autour des différentes trappes. Avec un morceau de mousse imbibé de Dark Blue Grey, on réalise des éraillures plus profondes :
La même chose est faite à l’emplanture de l’empennage :
L’empoussiérage se concentrera sur les zones comprises entre les deux trains d’atterrissage. Il sera prolongé sur tout le dessous du fuselage jusqu’à l’emplanture de l’empennage. Il est fait en pulvérisant du Yellow H313, fortement dilué, sous forme de trait, dans le sens du vent relatif. Les creux sont accentués, par la suite, avec du Sandy Yellow Dark H79 :
Les trainées d’échappement, relativement discrètes sur le Stuka, sont faites en trois étapes. Une première trace, relativement large, est faite en Desert Yellow Xf-59. Du Red Brown Xf-64 est rajoutée à cette dernière et une deuxième trace, plus fine, est faite en son centre. On termine en ajoutant du Noir au mélange précédent et une troisième trace, encore plus fine, est faite au centre de la trace précédente :
Les volets sont, à leur tour, empoussiérés avec du pigment Europe Dust, brossé dans le sens du vent relatif. Puis, des projections de Light Dust, dilué à l’Essence F, sont déposées dans le prolongement des roues. On fait la même chose au niveau de la roulette de queue :
Pour finir, la gravure des parties empoussiérées est reprise avec un jus Dust et un filtre de peinture à l’huile Blanche, diluée au white-spirit, est pulvérisé sur tout l’intrados afin de fondre l’ensemble :
En prévision des éraillures à venir, l’emplanture est peinte en alu AS12 de chez Tamiya, suivie d’une couche de Heavy Chipping Effect étalée au pinceau :
À l’aide d’un cure-dent et d’un pinceau brosse mouillé, on vient frotter la peinture aux endroits où on veut faire apparaitre la couche d’alu :
Ces premières éraillures sont ensuite recouvertes de Mr Masking Sol Neo déposé avec un morceau de mousse. Une fois bien sec, on recouvre le tout avec les couleurs de base :
Le « masque liquide » est enlevé en le frottant avec un coton-tige, laissant apparaitre les éraillures en alu, faites précédemment, et les couleurs de base éclaircies. On obtient ainsi deux niveaux d’usure de la peinture :
On peut maintenant peindre le camouflage en commençant par le splinter RLM70/71 (H65 et H64) et en finissant avec le Giallo Mimetico (Cream Yellow H34 plus H79). Pour faciliter la pose des décals et le passage des jus, du vernis brillant est ajouté aux couleurs :
Trois jus différents ont été appliqués dans la gravure, un par couleur. Pour les zones recouvertes de RLM 70, c’est du Green Brown, pour celles recouvertes de RLM71, c’est du Deep Grey enfin pour celles en Giallo Mimetico, c’est de l’Orange Brown. Tout comme pour l’intrados, ils sont diffusés par capillarité :
Les ombres sont posées, en commençant par la couleur Sable. Pour cela, un mélange à parts égales de Bleu et de Rouge, a été ajouté à la couleur de base et le tout est grandement dilué (environ 90%) à l’alcool pharmaceutique :
Les saillants (bords d’attaque, bossage, etc.) sont repris au H34 pur afin de leur donner de l’éclat et d’apporter, ainsi, du volume à la maquette. On travaille, ici aussi, en couches fines :
Enfin, pour parachever la modulation, on dépose les clairs avec un mélange de la couleur de base plus du Radome H318 :
Ces trois dernières opérations sont répétées pour le RLM71 en mélangeant la couleur de base à du Noir pour les ombres, à du Jaune pour les saillants et à du H318 pour les clairs :
Enfin, on prend les mêmes et on recommence pour le RLM70, en changeant juste la couleur de base :
Les trois couleurs du camouflage sont ensuite marbrées. Pour le Giallo Mimetico, j’ai utilisé du Jaune 953 de Prince August dilué à l’alcool pharmaceutique :
Pour le RLM71, c’est du Green Grey 886 de chez Vallejo qui a été utilisé et pour le RLM70, cette dernière assombrie avec du Vert Noir 21 :
Enfin, un voile du Deck tan XF-55 est pulvérisé sur l’ensemble de la maquette. Cette dernière opération va permettre de matifier les couleurs et, par la même occasion, de leur donner un aspect fané par le soleil :
Les trois peintures utilisées pour le marbrage vont aussi servir à faire quelques éraillures autour des trappes et des zones de marche à l’emplanture de l’aile. Pour réaliser celles aluminium, un crayon aquarellable s’avère très efficace et simple d’utilisation :
Les capots du moteur et la zone au niveau du cockpit et du mitrailleur subiront le même traitement :
La jonction des parties mobiles est accentuée avec un voile de Mud H341 et des traces au niveau des charnières sont réalisées aux crayons aquarellables. Du Noir est d’abord déposé suivi du Marron. Les deux couleurs sont ensuite fondues avec un pinceau humide :
La zone entourant les pipes d’échappement est salie au Streaking Grime déposé par capillarité dans les creux puis fondu en tapotant la surface avec un pinceau à poil court :
L’emplanture est empoussiérée avec des voiles de H79 en insistant particulièrement au creux du Karman :
L’effet est ensuite renforcé avec un jus Dust appliqué dans la gravure et autour des zones de marche. Ici aussi, le surplus est fondu au pinceau :
Les trainées d’échappement resteront discrètes, comme pour l’intrados. Une première trace, qui donnera la forme, est dessinée au Noir :
Du XF-64 est ensuite pulvérisé en son centre :
L’hélice est peinte en RLM70, éclairci au H318, puis du Neo est déposé avec un morceau de mousse sur les bords d’attaque :
La couleur de base est appliquée suivie d’un voile de Jaune passée sur les bords d’attaque :
Le Neo est retiré à l’aide d’un coton-tige et des éraillures sont dessinées au crayon aquarellable, de l’avant de la pale vers son bord de fuite :
Des projections d’Engine Fuel & Oil sont faites aux abords du cône, avec un pinceau chargé du produit dont les poils sont frottés à l’aide d’un cure-dent :
Les pneus sont peints en Tire Black H77 Gunze. L’empoussiérage est fait au pigment, mélange d'Europe Dust et Light Dust. Pour finir, une couche de vernis mat viendra les protéger des manipulations à venir :
